Василь Шевченко: Після перемоги найскладнішим питанням у відновленні польотів буде підготовка фахівців

Гість — експерт із питань транспорту, перший заступник, виконувач обов’язків міністра транспорту та зв’язку України (2008-2010) Василь Шевченко.

Про відновлення польотів компанією Air Ocean Airlines

Директор авіакомпанії Air Ocean Airlines В’ячеслав Геріга повідомив avianews.com, що компанія готова відновити польоти в Україні чи за кордоном, використовуючи два розроблені в Україні літаки Ан-148. За словами Геріги, Air Ocean Airlines могла б відкрити польоти з аеропорту Ужгород, якщо це буде визнано безпечним.

Василь Шевченко: Air Ocean Airlines — це компанія, яка в Україні зареєстрована у 2020 році. У 2021 році, за пів року до повномасштабної війни, вони зайшли на ринок українських авіаперевезень з двома літаками російського виробництва Ан-148. До цього ці літаки експлуатувалися російською авіакомпанією «Ангара». Ця авіакомпанія створена на базі Іркутського авіаремонтного заводу № 403. Вони вказують, що входили в якийсь холдинг. Утім, усе, що у Росії стосується держвласності, на 100% контролює держава.

Відповідно, з якихось причин, ці два літаки спочатку відстоювалися у Кишиневі, а потім з’явилися в Україні. Тож от такий бекграунд цієї компанії. 

• До того ж в авіакомпанії офшорний засновник, і вона з 12 травня 2023 року знаходиться під санкціями, накладеними президентом України. Тобто фактично ці літаки не експлуатуються.

В історії з відновленням перевезень питання стоїть не у підробітку. Як на мене, це виглядає як тролінг, тому що накладені санкції на активи офшорних власників компанії. Але їхня пропозиція полягає у тому, що якщо держава передасть компанії арештовані активи в експлуатацію, то остання готова на умовах мокрого лізингу, тобто з екіпажем, здавати комусь активи в оренду й робити бізнес за межами України, як це роблять інші авіакомпанії.

Читайте також: В МЗС України різко відреагували на відновлення авіасполучення між Грузією та Росією

Про відновлення польотів компанією Ryanair

У липні цього року CEO ірландського лоукостера Ryanair Майкл О’Лірі в інтерв’ю «Інтерфакс-Україна» повідомив, що авіакомпанія розглядає можливість відновлення невеликої кількості рейсів вже наприкінці цього року. За його словами, це залежить від того, чи вдасться переконати у безпечності відновлення польотів українську владу і європейські безпекові органи.

Василь Шевченко: На мою думку, Майкла О’Лірі говорив про відновлення польотів Ryanair в Україні з позиції логіки, позитиву. Він говорив з позиції того, що він готовий це зробити, як тільки буде підтвердження від Європейської агенції авіаційної безпеки (EASA) й, відповідно, влади України.

Влада України в період воєнного стану — це Збройні сили. Тобто фактично ЗСУ нададуть дозвіл і гарантуватимуть Європейській агенції авіаційної безпеки, що ми можемо захистити від країни, яка володіє майже всіма типами балістичних, крилатих ракет, дронів, артилерії. 

О’Лірі акцентує, що польоти відновляться, якщо буде дозвіл. У такому випадку ми також можемо слідувати за цим прикладом і сказати, що нам потрібно декілька десятків систем Patriot. І тоді ми наблизимося до відновлення польотів. Але це достатньо вартісна штука, й навіть президент США відзначив, що місто Київ найбільш захищена столиця світу, тому що Київ має і протиракетну, і протиповітряну оборону. 

• Але щодня ми бачимо, що вся територія обстрілюється різними видами ракети. До рівня, коли ми зможемо сказати, що Україна стала безпечною, нам ще дуже і дуже далеко.

Але наміри О’Лірі позитивні, тому що це сигнал всім гравцям. Його відстежують всі ринки, конкуренти, урядові структури, адже бюджет Ryanair дещо більший за бюджети, можливо, деяких країн. Відповідно, це достатньо потужний позитивний сигнал для України. Тобто О’Лірі дав знати, що величезна потужна компанія на стороні України.

Які технічні складності з відновлення польотів можуть виникнути в України після перемоги?

Василь Шевченко: З технічної точки зору найскладнішим питанням буде підготовка фахівців. Тому що, наприклад, підготовка пілотів не може бути перервана — вони постійно повинні проходити підтвердження кваліфікації чи перекваліфікацію, і це буде найскладніше. Особливо це стосуватиметься пілотів, тому що якщо це українські пілоти, то у нас немає власного центру перепідготовки цих фахівців. Тобто потрібно буде кудись їх відправляти: або в європейські країни, або в Туреччину.

Те саме стосується й технічного персоналу. Персонал, який працює в «Украерорусі» — це диспетчерські служби супроводження польотів, а також служби зльотів й посадок. Це буде найважливіше, тому що вони повинні будуть пройти курс підготовки.

Я бачу, що з’являється інколи інформація, що аеропорт «Бориспіль» постійно проводить перепідготовку у співпраці з європейцями. Але цієї інформації мало для того, щоб я сказав, скільки часу це займе.

Можливо, офіційні посадові особи скажуть, що ми весь цей час готувалися коштом європейських чи міжнародних партнерів, які нам все оплачували й підтримували.

Читайте також: Кліматичні зміни посилили турбулентність і зробили авіарейси небезпечнішими — дослідження

Відомо, що у липні цього року керівництво Ryanair на чолі з Майклом О’Лірі прибуло до Києва для проведення низки ділових зустрічей. Під час цих зустрічей керівництво оголосило про масштабні плани повернення в Україну, а також перевірило стан аеропортової інфраструктури та операційну готовність до відновлення польотів. Ryanair має намір залучити значні кошти в Україну та очолити  відновлення українського ринку авіаперевезень: інвестувати близько 3 мільярдів доларів і розмістити до 30 нових літаків Boeing MAX у 3-х основних аеропортах України — в Києві, Львові та Одесі.

Нагадаємо, що ще у квітні Василь Шевченко повідомляв Громадському радіо про те, що в українській авіагалузі «багато питань, але вони всі лежать у площині можливих вирішень, тому що ми не можемо бути заблокованими весь час. Ми — країна, яка потребує комунікації, адже сполучення і комунікація з усім світом — найважливіше, що ми зараз маємо».

Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS