Фото: Kazakhstan Emergencies Ministry/Handout via REUTERS
25 грудня азербайджанський літак Embraer, який прямував із Баку до російського Грозного, упав поблизу казахстанського міста Актау. На борту перебували 67 людей, 38 із них загинули. Пізніше у медіа зʼявилися повідомлення про те, що причиною падіння літака Embraer стала російська ракета класу «земля — повітря». Під час телефонної розмови з президентом Азербайджану Володимир Путін сказав, що «трагічний випадок» стався, коли російські системи ППО активно відбивали українські безпілотники.
Казахстан є членом Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО). Тому, відповідно до додатка 13 до Чиказької конвенції про цивільну авіацію, як країна, на території якої сталась катастрофа, Казахстан зобов’язаний організувати її розслідування.
Василь Шевченко каже, що обставиною, яка може обтяжити розслідування, є те, що й Азербайджан, і Казахстан є членами СНД. А в СНД є виконавчий орган, який займається питаннями цивільної авіації, — Міждержавний авіаційний комітет (МАК). Відповідно, катастрофу літака Embraer може розслідувати МАК.
«Ця щільна інтеграція не дозволяє чітко визначити, як будуть проводити розслідування. Тому що більшості розслідувань, які проводили в Росії (країні-членкині СНД — ред.), фактично ніхто не довіряє. А велика авіація — це завжди велика політика. І тому всі розслідування в Російській Федерації Міжнародним авіаційним комітетом — профанація», — коментує експерт з питань транспорту.
Шевченко наголошує на тому, що після повномасштабного вторгнення ІКАО, яка є виконавчим органом ООН у сфері цивільної авіації, виключила Росію з Ради ІКАО. Тобто РФ не є частиною органу управління організації, за стандартами якої треба було б проводити розслідування катастрофи азербайджанського літака.
Експерт зауважує, що Азербайджан та Казахстан мали б проводити розслідування інциденту за стандартами ІКАО. Але для цього вони повинні мати незалежні органи для проведення розслідування. Таких органів, за словами Шевченка, країни не мають.
Читайте також: Бортпровідник збитого азербайджанського літака поділився деталями авіакатастрофи
Василь Шевченко нагадує, що Азербайджан частково призупинив авіасполучення з Росією. І що буде далі — незрозуміло. Але при цьому РФ намагатиметься зберігати авіасполучення з іншими державами через «країни-хаби». Тобто це ті країни, каже експерт, які допомагають Росії обходити санкції, — країни арабського світу, Туреччина тощо.
Шевченко додає, що РФ залежна від авіації, хоча її кількість там зменшується. Тому що Росія брала літаки в лізинг або кредит і, не погасивши свої зобов’язання, провела внутрішню реєстрацію цих літаків. Тепер вона може літати на них, каже експерт, лиш у ті країни, «які не звертатимуть на це увагу».
«Це країни, які не дотримуються повної відповідності міжнародних стандартів авіаційної галузі. І Росія буде пробувати зберігати такі хаби. Наскільки це вдасться, скільки цих країн буде надалі — сказати складно. Але їх точно після цього випадку (падіння азербайджанського літака — ред.) буде менше», — міркує заступник міністра транспорту та зв’язку у 2008-2010 роках.
Читайте також: США побачили ознаки того, що азербайджанський літак над Казахстаном збили росіяни
25 грудня літак Embraer, що належав «Азербайджанським авіалініям» і прямував із Баку до російського Грозного, упав поблизу казахстанського міста Актау. Росіяни спершу заявляли, що літак зіткнувся зі зграєю птахів, а командир повітряного судна вирішив летіти на запасний аеродром.
На кадрах, які опублікували очевидці з місця подій, було видно, як літак знижується над аеропортом Актау. Потім він під кутом врізається в землю. На борту перебували 67 людей, 38 із них загинули.
Керівник Центру протидії дезінформації при РНБО України Андрій Коваленко повідомляв про те, що літак збив російський зенітно-ракетний комплекс.
«Росія повинна була закрити повітряний простір над Грозним, але не зробила цього. Літак отримав пошкодження від росіян і його відправили до Казахстану, замість того, щоб екстрено посадити в Грозному та врятувати життя людей», — ішлося в його дописі.
Пізніше зʼявилися повідомлення ЗМІ про те, що російська ракета «земля — повітря» стала причиною падіння літака Embraer поблизу казахстанського Актау. За даними співрозмовників ЗМІ, ракету класу «земля — повітря» випустили по літаку, коли над Грозним фіксували активність безпілотників. Вона вибухнула поруч із бортом, а її уламки уразили пасажирів та екіпаж.
Джерела Euronews також зауважили, що пошкодженому літаку не дозволили приземлитися в жодному з російських аеропортів, попри запити пілотів про аварійну посадку. Літаку наказали летіти через Каспійське море до Актау в Казахстані. Зазначається, що системи GPS-навігації літака були заглушені на всьому шляху польоту над морем.
Бортпровідник літака Зульфугар Асадов, який уцілів після авіатрощі 25 грудня, наголосив у коментарі журналістам, що падіння літака сталося внаслідок зовнішнього впливу.
Після катастрофи літака Embraer 190 в Актау, авіакомпанія Qazaq Air заявила про зупинення польотів у РФ за маршрутом Астана — Єкатеринбург. Також польоти до Москви скасувала ізраїльська авіакомпанія El Al. Наступного тижня перевізник проведе переоцінку ризиків та вирішить, чи відновлювати польоти.
Окрім того, авіакомпанія Azerbaijan Airlines (AZAL) призупинила польоти до російських міст Грозний і Махачкала до завершення розслідування катастрофи, що сталася поблизу Актау. Згодом компанія призупинила польоти ще у вісім міст РФ.
Як читати й слухати Громадське радіо на тимчасово окупованих територіях — інструкція
Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі