Ніде в Європі не закривали транспорт повністю — Омелян

Транспорт і туризм на карантині. Як краще повертати інфраструктуру до звичного режиму? Як підтримати галузь?

Ведучі

Анастасія Горпінченко,

Дмитро Бєлобров

Гостi

Володимир Омелян

Ніде в Європі не закривали транспорт повністю — Омелян
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/05/hr-turboranok-20-05-25_omelian.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/05/hr-turboranok-20-05-25_omelian.mp3
Ніде в Європі не закривали транспорт повністю — Омелян
0:00
/
0:00

Говорили з Володимиром Омелян, міністром інфраструктури України у 2016-2019 роках.

Дмитро Бєлобров: Як ви ставитесь до того, як влада виходить з карантину?

Володимир Омелян: Я ставлюсь критично, бо бачу масу безглуздих кроків, які вони роблять. Було дискусійне питання, чи варто було взагалі закривати громадський транспорт на 2 місяці. Ми бачили повністю паралізовані великі міста, зупинену логістику всередині держави. Жодна країна Європейського Союзу на це не пішла, тільки в окремих випадках.

Сьогодні, нарешті, київське метро відкрите. Такі кроки були нічим не виправдані — необхідно було в першу чергу тестувати населення, чого досі немає в необхідних обсягах. Треба було забезпечити населення необхідною кількістю безкоштовних масок і одноразових рукавичок, забезпечити дезінфікаторами.

Анастасія Горпінченко: Що можна зробити для того, щоб міста-мільйонники кожного разу не потерпали від заторів?

Володимир Омелян: Тут є декілька підходів, які могли б розв’язати транспортний колапс в місті. В першу чергу це створення системи S-банів за прикладом Німеччини чи Іспанії, коли паралельно до метро запускаються система залізничного сполучення по території міста. Така інфраструктура в Києві є, але періодичність цих потягів дуже велика і вони перевозять лише 30-40 тисяч людей на день, в Берліні це порядку 1,5 мільйони людей.

Анастасія Горпінченко: Наскільки реально втілити в українських реаліях — чи готова Укрзалізниця взяти на себе ініціативу у розвитку «київського S-бану»?

Володимир Омелян: Насправді, тут має бути координація зусиль уряду, Укрзалізниці і самого міста. Міська електричка — компетенція міської влади Києва, лише управління цією системою здійснює південно-західна залізниця Укрзалізниці. Для цього необхідний ресурс, але це можливо зробити, бо наявна інфраструктура. Необхідно збільшити кількість потягів, їхню частоту і запровадити періодичність. Тоді ця система запрацює повноцінно.

Питання зручного і масштабного муніципального транспорту — це не лише про швидкість, це і про екологію. 80 % забруднення повітря великих міст — це викиди автомобілів з двигунами внутрішнього згорання, тому всі масово переходять на громадський електротранспорт.

Повну версію розмови слухайте у доданому аудіофайлі