Сергій Куюн: В Україні досі діє держрегулювання на пальне. В сьогоднішніх умовах дефіциту, це стало бар’єром на шляху пального на ринок. Нині дорого обходиться логістика. Трейдери доставляють пальне бензовозами. Ці витрати займають велику частку від ціни пального.
Держрегулювання запобігає можливим неконкурентним проявам. Однак нині розуміємо, що за умов дефіциту, регулювання ціни перешкоджає потраплянню пального на ринок.
У нас залишився лише європейський ринок пального. Усі проблеми, які маємо нині, це недоліки перехідного періоду. На європейському ринку все працювало злагоджено, сплановано. Раптово з’явився новий гравець, якому терміново потрібно багато пального. Однак нині динаміка вирішення цього питання непогана.
Важко знайти для перевезення залізницею вагоноцистерни. Проблема з нормативною документацією щодо потрапляння українських бензовозів у Європу. Ці баги держава та ринок усувають по трохи. Однак на це потрібен час. Ми не встигаємо швидко перебудуватися, тож маємо проблеми з постачанням.
Читайте також: Чи є в Україні паливо після ударів російської армії по нафтобазах?
Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS