«Гарантія — довічна» — посадовець про відновлення ділянки метро до Теремків

Всі необхідні роботи на ділянці метро між станціями «Деміївська» та «Либідська» — виконані. Зокрема підрядник уклав нову частину тунелю довжиною 27 метрів, а також укріпив стіни тунелю. Гарантія виконаних ремонтних робіт — довічна. 

Про це в етері Громадського радіо заявив директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор.

Спікер підкреслює, що комплекс робіт з відновлення метро був дуже великим. Це і перекладання кабельних мереж при розкопці котловану, і водопониження, і хімічне закріплення ґрунтів навколо тунелю, і безпосередньо прокладення нової частини тунелю довжиною 27 метрів. 

Кандибор нагадує, що відновлена ділянка метро пролягає в притоках річки Либідь, тому ґрунт там завжди перезволожений. Через це ще при будівництві цієї частини метро у двотисячних роках тут гинули люди.

«Але нагадую, що завдяки професійному підходу підрядника роботи всі виконані: водозниження, закріплення ґрунтів. Метро повинно функціонувати багато-багато десятків років», — каже директор профільного департаменту КМДА.

На думку Кандибора, гарантійний термін виконаних робіт — довічний.

Також спікер додає, що наземний транспорт, який дублював рух метро на ділянці «Либідська» — «Теремки», більше не курсуватиме таким маршрутом.

Читайте також: Керівнику «Київського метрополітену» обрали запобіжний захід — прокуратура

Більше про відновлення метро

Нагадаємо, 12 вересня відновили повноцінний рух поїздів між станціями «Героїв Дніпра» — «Теремки».

Увесь комплекс робіт між станціями «Деміївська» — «Либідська» тривав дев’ять місяців. За цей час підготували будівельний майданчик, переклали понад 200 кабельних мереж, зокрема мереж ДТЕКу, Укртелекому та інших. Розробили котлован глибиною понад 15 метрів, демонтували стару частину тунелю довжиною 27 метрів та побудували нову.

Також посилили з обох сторін і тунельну оправу, що примикає до нової ділянки (загальною довжиною понад 50 м). Уклали нові колії, відновили всі інженерні мережі, налагодили безпекові системи руху поїздів.

Кошторисна вартість усієї роботи склала 383 млн грн, що на 62 млн грн менше від початкової вартості.

Паралельно з відновлювальними роботами були проведені експертні дослідження з визначення причин виникнення ситуації. Стало відомо, що її підставою є окремі помилки на етапі проєктування та неякісне виконання будівельно-монтажних робіт під час будівництва цієї ділянки тунелю.