Які можливості відкриє Україні «Молдавська автомагістраль»?

У Румунії триває будівництво «Молдавської автомагістралі». Що це за траса та чи стане вона новим транспортним коридором для України? Пояснює Василь Шевченко, експерт із питань транспорту, виконувач обов’язків міністра транспорту та зв’язку України у 2008-2010 роках.

Що відомо?

Василь Шевченко: Це один із тих проєктів, про які ми говорили раніше. Це так звані «маршрути солідарності» чи «коридори солідарності». Це рішення було прийнято ще у травні 2022 року. ЄС на це витратив приблизно мільярд. Десь 30% — це грантові кошти.

Маршрут, який відбудовується, це перехід, який фактично є частиною транспортного коридору, який був встановлений ще в 1970-х роках. Він мав пов’язувати Литву через територію Білорусі, України та через Румунію виходити на порти Греції. У зв’язку з тим, що Білорусь фактично зовсім нам не дружня, розвиток цього транспортного коридору не проводився.

Мільярд, про який я згадував, використовувався європейськими країнами за їхньою ініціативою. Там зафіксували вказані напрямки. Вже у 2024 році українська сторона буде добудовувати ці інфраструктурні проєкти зі своєї сторони. До цього українській стороні кошти не виділялися. Вірніше виділялися, але там має бути країна-партнер ЄС. Зараз в Агентстві відновлення з березня 2023 року почали забирати траспортні переходи. Вже 19 забрали, ще планують 8. Створюють загальний дизайн. Це буде реконструкція, а саме — розширення самих переходів коштом грантів від європейських партнерів.

Значна частина коштів буде виділятися на залізничні переходи. Концепт експертизи передбачає реконструкцію і добудову «шляхів солідарності» та розширення цієї лінії європейської колії на територію України. Визначені маршрути, які передбачалися. Європейські колії мають розвиватися в Україну — такий концепт. Це мають бути сполучення як пасажирські, так і вантажні.

Олена Новікова: Коли запрацює «Молдавська автомагістраль»?

Василь Шевченко: Вони обіцяють, що це станеться у четвертому кварталі 2024 року. Автомагістраль буде будуватися весь цей рік. Орієнтовно на функціонування вона вийде десь під кінець року. Додаткової інформації немає. Є тільки те, що це буде 4 квартал. Це може бути і вересень, і грудень.

Слухайте також: Василь Шевченко: Війна РФ на виснаження має на меті блокувати наші транспортні маршрути

Які можливості дають нові сполучення?

Василь Шевченко: Це сполучення називається молдовським тільки тому, що за історичними назвами та територія називається Молдовою. Взагалі коридор проходить тільки по території Румунії. Він іде до грецького порту Александруполіс. Це зараз головний хаб країн НАТО. Наразі через цей порт іде активне забезпечення країн НАТО Чорноморського регіону. Він зв’язує з Бухарестом. Якщо ми говоримо про те, що в кінці 2024 ця дорога буде збудована, то це буде пряме сполучення з цим портом. Це відкриває не тільки можливості транспортного сполучення з Румунією, а й зі сполученням із Грецією. через територію Болгарії. Транспортний маршрут стає не тільки маршрутом, який відкриває нові транспортні можливості, а й оборонні можливості.

Україні теж треба долучатися. Ми долучаємося транскордонними добудовами. «Маршрути солідарності» будуть перебудовані, реставровані. Є плани зробити єдиний дизайн всіх переходів і побудувати до них підходи. Працюватимуть паралельно і автомобільні маршрути, і залізничні. Думаю, всі ці проєкти будуть реалізовуватися.

•  Це нові можливості для України та нашого експорту.

Читайте також: «Зерновий коридор» через Латвію: аналізує Василь Шевченко

Нагадаємо, 17 липня 2023 року прессекретар російського президента Путіна Дмитро Пєсков заявив про припинення дії зернової угоди. Водночас він зазначив, що позиці РФ щодо зернової угоди «була заявлена ще до атаки на Кримський міст, цей теракт на неї не вплине».

Згодом Міністерство оборони РФ оголосило деякі райони у північно-західній та південно-східній частинах міжнародних вод Чорного моря «небезпечними для судноплавства». З 20 липня «судна, що прямують Чорним морем до портів України, розглядатимуть як перевізники вантажів військового призначення», заявили окупанти.

Утім, як у жовтні повідомило видання Bloomberg, три основні чорноморські порти України, всупереч погрозам Росії, відновили приймання суден для експорту зерна. 

3 жовтня перший заступник міністра аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький зазначив, що у вересні з українських чорноморських портів вдалося вивезти 50 тисяч тонн агропродукції. 

Того ж дня Міністерство аграрної політики та продовольства повідомило, що Україна, Польща та Литва домовилися про «зелений коридор» для транзиту українського зерна через Польщу в литовський порт Клайпеди — один із найбільших на Балтійському морі.

10 жовтня, після підписання декларації з президентом Румунії Клаусом Йоганнісом, Зеленський оголосив, що скоро запрацює новий зерновий коридор через Молдову до Румунії.

Уже 15 жовтня заступник керівника Офісу президента Ігор Жовква повідомив, що Румунія вдвічі збільшить транзитний коридор для експорту українського зерна — з двох до чотирьох мільйонів тонн.

Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі