Рада повернеться до законопроєкту про електросамокати, який ігнорували шість років
Володимир Пиріг
три електросамокати однакової моделі на тротуарі: один стоїть вертикально, а два лежать на боці, ніби їх кинули або вони впали / Фото: Unsplash
Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури у четвер, 11 червня, рекомендував парламенту проголосувати в цілому законопроєкт №3023 про використання персонального легкого електротранспорту (електросамокатів, моноколіс), який ухвалили в першому читанні майже шість років тому і з того часу до його розгляду не поверталися.
Про це повідомило Міністерство розвитку громад і територій.
«На дорогах уже є новий вид транспорту, але немає чітких правил його використання й відповідальності за їх порушення. Поруч з цим зростає кількість трагічних ДТП за їх участі. Тому потрібні чіткі правила, що захищатимуть і користувачів електротранспорту, і пішоходів, і всіх інших учасників дорожнього руху», — сказав міністр Олексій Кулеба.
Законопроєкт передбачає, що користувачі електротранспорту будуть зобов’язані рухатися по велосипедних доріжках, а там, де їх немає, — по краю проїзної частини дороги, вулиці або по узбіччю. Вони будуть зобов’язані рухатися попутно з загальним потоком транспортних засобів.
Буде заборонено їздити на електросамокатах у стані сп’яніння, користуватися телефоном за кермом і возити пасажирів.
Крім того, після ухвалення базового закону будуть оновлені Правила дорожнього руху, де буде деталізовано питання допустимої швидкості руху та інші практичні правила користування, зокрема вікових обмежень.
Також законопроєкт створює правову основу для притягнення порушників до адміністративної відповідальності у вигляді штрафів. Він також надасть органам місцевого самоврядування повноваження ухвалювати рішення про обмеження / заборону або дозвіл руху легкого персонального транспорту на окремих територіях відповідної громади.
Окремо документ формує чіткий розподіл відповідальності між користувачами та операторами сервісів прокату. Бізнес відповідатиме за технічну справність транспортних засобів, страхування та програмне обмеження швидкості у визначених зонах, а користувачі нестимуть персональну відповідальність за дотримання правил дорожнього руху.
Зазначимо, що попри стрімке зростання в Україні кількості електросамокатів, законодавство досі не визначає правового статусу їхніх користувачів, а отже не встановлює їхніх прав, обов’язків та відповідальності на дорозі. Згаданий законопроєкт виправляє цю проблему.
