facebook
--:--
--:--
Ввімкнути звук
Прямий ефiр
Аудіоновини

«Не готові на повернення дозволів»: позиція українських перевізників щодо скасування «транспортного безвізу»

Інтерв'ю

Яка ситуація на польсько-українському кордоні на четвертий тиждень блокади українських вантажівок? В яких умовах перебувають наші водії? Яка позиція офіційної Варшави щодо скасування «транспортного безвізу» для України? Про це та інше говоримо з віцепрезидентом Асоціації міжнародних автоперевізників Володимиром Баліним.

«Не готові на повернення дозволів»: позиція українських перевізників щодо скасування «транспортного безвізу»
Слухати на подкаст-платформах
Як слухати Громадське радіо
1x
--:--
--:--
Орієнтовний час читання: 8 хвилин

Про заблоковані пункти пропуску на польському кордоні для українських перевізників говоримо з віцепрезидентом Асоціації міжнародних автоперевізників Володимиром Баліним.

Ситуація на польсько-українському кордоні

Олена Новікова: Зранку 2 грудня було повідомлення речника Держприкордонслужби про те, що на польському кордоні стоять 2 400 фур. Надвечір 2 грудня ситуація змінилася? Що там відбувається?

Володимир Балін: У цілому ситуація майже не змінилася. Черга потихеньку рухається, але дуже повільно. Проходить значно менше фур, ніж необхідно зазвичай. Тому приблизно така кількість машин є і на вечір.

Олена Новікова: Тобто щось вони пропускають, не повністю заблокований кордон?

Володимир Балін: Пропускають. Ми приїхали позавчора до Корчови (один з пунктів пропуску — ред.), і там пропускали 3-4 машини на годину. Потім провели перемовини, почали пускати гуманітарку, небезпечні й швидкопсувні вантажі, а також сім звичайних машин-тентів.

Вчора знову були у Корчові. Там водії ходили до поліції, влаштовували голодування, щоб припинили страйки. Зараз знову там домовленість, що на годину пропускають сім звичайних машин, а також чотири машини з гуманітаркою, небезпечними й швидкопсувними вантажами. 

  • Позавчора об 11 годині ранку в Корчові на одній зі стоянок було приблизно 700 машин. Із них — 160 з гуманітаркою, небезпечними та швидкопсувними вантажами. Тобто ті фури не мали б стояти, а мали б їхати й оформлюватися на митниці. На жаль, вони також стояли. Поліція під’їжджала, відбирала там декілька машин, які ведуть самі водії, і їхала.

На інших пунктах пропусків нема накопичувачів. Там поліція їде вздовж черги, з’ясовує, у кого які документи, і з черги забирає фури та веде на пункт пропуску.

Олена Новікова: Ми говорили з політологом Дмитром Левусем. Серед іншого, він зазначив, що з інформаційного поля, повідомлень, розповідей складається враження, що, м’яко кажучи, поліція не перешкоджає якимось незаконним діям протестувальників, а навіть сприяє їм.

Володимир Балін: Ну, розумієте, тут ситуація така: є рішення ґміни (самоврядна громада мешканців у Польщі — ред.), яке дозволило проводити страйки. Відповідно до цього рішення, поліція виконує його. До речі, у Корчові тричі звертались до ґміни з проханням скасувати рішення, тому що були порушення з боку польських страйкувальників. На жаль, рішення поки не скасували.

Наразі ми готуємо від наших адвокатів звернення на всі чотири ґміни місць пропуску з тим, що є підстави скасувати страйки. Подамо їх, скоріше все, уже у вівторок. Сподіваємось, що все спрацює.


Читайте також: Блокування польсько-українського кордону кожного дня завдає мільйон гривень збитків — Сергій Вовк


У яких умовах українські перевізники перебувають на кордоні

Володимир Балін: У Корчові є санвузли. Сьогодні я був біля Хелма, і там за містом в сторону Варшави навіть черги вже нема, але санвузли ще стоять. Тобто є якісь мінімальні умови.

У Корчові я своїми очима бачив, що там місцеві волонтери дійсно приїжджають і годують гарячою їжею наших водіїв. Тобто так чи інакше наші перевізники якось пристосовуються.

  • Але перевізники категорично ставляться до повернення дозволів на комерційні перевезення для України. Водії кажуть, що стоятимуть стільки, скільки треба, але не готові погодитися на повернення дозволів, адже пам’ятають, як із них «знущалися поляки, коли були дозволи».

Щодо пального, то всі машини роблять запаси палива. А якщо воно закінчується, то виходять із черги, їдуть, заправляються й повертаються назад. Тобто між собою є домовленість.

Головний спонсор усіх цих заходів — це перевізник. Він кидає на карту водіїв якісь гроші, щоб була можливість сходити до магазину, купити необхідне, а також придбати паливо.

Питання «транспортного безвізу»

Олена Новікова: Мінвідновлення повідомляло, що воно спільно з Мінінфраструктури Польщі вже напрацювало певний список заходів для розблокування кордону. Ви згадували питання скасування «транспортного безвізу» (дозволів на комерційні перевезення — ред.). Але в українському міністерстві наголошують, що з польськими представниками цього не обговорювали.

Володимир Балін: Дійсно, це питання не є предметом переговорів України та Польщі. Нам польська сторона пропонувала добровільно відмовитися від «транспортного безвізу». Ми на це не погодилися. 

Але в понеділок, 4 грудня, будуть перемовини в рамках Єврокомісії на рівні міністрів транспорту. Там це питання порушуватимуть. Його внесла на порядок денний Польща. Тож я думаю, що ці дебати у понеділок продовжаться.

Олена Новікова: Тобто офіційна Варшава на одному боці з перевізниками?

Володимир Балін: Так. Попередньо вони відмовлялися це робити, але зараз польські перевізники їх дотиснули.


Читайте також: Олександр Краєв: Росіяни 100% мають певний слід у блокуванні кордону польськими перевізниками 


«Ми чекаємо, що країни Старої Європи підтримують нас»

Володимир Балін: Президент Асоціації міжнародних перевізників Польщі (ZMPD) попередньо не підтримував польський страйк, але підтримував повернення українцям дозволів. А вже минулої п’ятниці ZMPD наголосила на тому, що підтримує страйк. 30 листопада вони робили спільну пресконференцію зі страйкарями й говорили про те, як ми вбиваємо їхній бізнес. У нас вчора з президентом ZMPD була жвава дискусія, і я не розумію, яким чином ми вбиваємо їхній бізнес. 

Вони просто свій політикум вводять в оману, бо кажуть, що українські перевізники їздять на ринку Європейського Союзу. Це неправда, відверта брехня. Угода України, яку вони так намагаються скасувати, прямо забороняє нам здійснювати перевезення всередині ЄС, між його країнами.

На жаль, деякі посадовці, з ким я вчора спілкувався, кажуть про те, що є каботаж, факти порушення з української сторони. Немає питань: якщо є порушення угоди, то, будь ласка, у вас є компетентні органи — штрафуйте. Щобільше, у нас була влітку змішана комісія України та Польщі, де підносили будь-які питання щодо порушення перевізників з однієї й іншої сторони. Чому тоді влітку нам не сказали про те, що в нас певні перевізники роблять каботаж? Ми б теж до них вжили заходів, тому що вони нас підставляють із точки зору виконання угоди ЄС. На жаль, такої інформації не надавали. 

Ми поки не маємо офіційної чи неофіційної інформації,  але розуміємо, що, скоріш за все, щось на Європейську комісію за участі міністрів транспорту вони повезуть і будуть представляти. Сподіваюсь, що це не вплине на рішення Єврокомісії.

  • Ми чекаємо, що країни Старої Європи 4 грудня підтримають нас, тому що вони чудово пам’ятають: коли Польща входила в Євросоюз, її перевізники витиснули європейських перевізників з ринку.

Я, до речі, наводив цифри посадовцям Польщі. Показував їм ВВП Німеччини й кількість у них вантажівок. Пояснював, що Польща сьогодні домінує на ринку Німеччини і ЄС. Про яку конкуренцію можна говорити з Україною, де машин у п’ять разів менше? Це просто нісенітниця і маніпуляція як суспільною думкою, так і думкою, на жаль, деяких польських посадовців.


Нагадаємо, десятки польських перевізників 6 листопада почали блокувати три прикордонні переходи з Україною. Ключова вимога страйкарів — повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників. Учасники блокади вимагають запровадження комерційних дозволів для українських перевізників та скорочення їхньої кількості до рівня, що був до російського вторгнення.

Вранці 7 листопада було відомо про три заблоковані польськими перевізниками пункти пропуску: Ягодин, Краківець, Рава-Руська. На пункті пропуску Ягодин не пропускали вантажні транспортні засоби ні на в’їзд, ні на виїзд. На інших пунктах не пропускали на виїзд з України, але пропускали на в’їзд. Так само пропускали легкові транспортні засоби та пасажирські автобуси.

За даними ДПСУ станом на 18 листопада, на кордоні з Польщею «застрягли» вже 2 800 вантажівок.

23 листопада стало відомо, що на стоянці неподалік пункту пропуску «Корчова-Краківець», де відбувається страйк польських перевізників, помер український водій. Це був вже другий летальний випадок з початку блокади.

Пізніше стало відомо, що польські перевізники, які протестували поблизу українського кордону, попри обіцянки, блокували проходження в Україну гуманітарної допомоги та цистерн з паливом. Про це заявляв заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач.

 23 листопада станом на ранок були заблоковані для проїзду вантажівок усі чотири пункти пропуску на кордоні з Польщею, через які здійснюється пропуск вантажівок вагою понад 7,5 тонн.

30 листопада прем’єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький підтримав польських страйкувальників. Під час засідання сейму він сказав, що систему дозволів для українських перевізників необхідно відновити, оскільки вона «добре працювала», тому аргументи польських перевізників, які блокують пункти пропуску на кордоні з Україною, «здебільшого зрозумілі».

Як повідомляло «Суспільне» 1 грудня, українські водії вантажівок, які очікують на перетин українсько-польського кордону в пункті пропуску «Краківець-Корчова», оголосили голодування. Після перемовин з польськими страйкарями за участі консула, голодування призупинили.

1 грудня профільні міністерства України та Польщі домовилися про заходи для зменшення черг вантажівок на автомобільних пунктах пропуску на кордоні, які четвертий тиждень поспіль лишаються заблокованими через страйк польських перевізників.

Страйкують також і словацькі перевізники. Союз далекобійників Словаччини оголосив 1 грудня про початок блокування пункту пропуску «Вишнє Німецьке — Ужгород». Словаки заявили, що ввезення комерційних вантажів допускатиметься зі швидкістю 4 вантажівки на годину. Водночас додали, що не обмежуватимуть перевезення гуманітарних вантажів, військової допомоги, живих тварин, палива й охолоджених (свіжих) товарів. На словацькому кордоні на вʼїзд в Україну вранці 2 грудня чекали 955 вантажівок.

Крім того, на вʼїзд в Україну з Угорщини очікують ще 1 100 автомобілів пункті пропуску «Чоп (Тиса) — Захонь».


Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту

Поділитися

Може бути цікаво

«Ветеранська політика дуже залежить від того, як ефективно працюють ТЦК» — ексміністерка у справах ветеранів

«Ветеранська політика дуже залежить від того, як ефективно працюють ТЦК» — ексміністерка у справах ветеранів

Чому держави Заходу обговорюють можливість відправлення своїх військ до України

Чому держави Заходу обговорюють можливість відправлення своїх військ до України

Російські джерела, анонімні агрегатори новин та «інсайдерщики»: кого репостять українські політики в Telegram

Російські джерела, анонімні агрегатори новин та «інсайдерщики»: кого репостять українські політики в Telegram