Сергій Вовк: Питання з польськими перевізниками — це бізнес, а не політика

Як вирішити питання страйку польських перевізників?

Сергій Вовк: Це конфлікт бізнес-інтересів українських і польських перевізників. Єдиний варіант — це шлях переговорів. Ця ситуація не вирішиться сама собою. Я думаю, що потрібно вступати в фахові переговори, оскільки це питання в бізнесовій площині. Я думаю, що для України, напевно, не прийнятним є пункт повернення до системи дозволів, які існували до початку повномасштабного вторгнення, оскільки це не відповідає ні політичному курсу України, ні міжнародно-правовій базі.

Репутаційно ця історія Україні зовсім не потрібна, тому що все, що стосувалося дозволів в той час, коли вони діяли, воно мало чіткий скандальний й корупційний «душок». Всі інші моменти, зокрема які стосуються доступу до українських електронних систем, — це все дискусія, діалог, який нам в будь-якому випадку треба пройти.

• Якщо ми хочемо в ЄС, то будемо шукати механізми співпраці з бізнесом, в тому числі і в цьому напрямку. Тому переговори потрібно починати фахово безпосередньо з автомобільними асоціаціями перевізників і України, і Польщі.

Якщо говорити коротко і спрощено, то предметом бізнесових конфліктів є доступ до ринку перевезень, оскільки українські перевізники, які зараз мають можливість виїжджати за кордон, тобто на простір ЄС, і там працювати, вони забирають певну долю ринку польських перевізників. Їм це не подобається, і вони це розцінюють, як дискримінацію їхніх бізнес-інтересів.

Другий аспект — це конкуренція за українських водіїв. Оскільки дуже часто польські компанії, навіть ті, які здійснюють перевезення в Україну, за кермом вантажівокмають українських водіїв. Тому що польські водії, в силу якихось міркувань, в тому числі й безпекових, не поспішають їхати в Україну. І вони хочуть мати можливість впливати на перетин кордону. Це основне поле конфлікту.

Якщо говорити про вимоги, то, по-перше, навіть якщо дивитися на офіційні джерела, то офіційно цих вимог, я принаймні, не бачив. Тобто є певні заяви в соціальних мережах, в медіа, там дуже великий перелік цих вимог. Зокрема, вони нам говорять про те, що треба повернутися від вільного доступу, який є зараз, до системи дозволів, який існував до 2021 року. Це не прийнятно для України. Ми ж чудово розуміємо, що публічні акції — це лише одна частина, а є ще й інша.

• Нам не потрібні такі сумнівні дії. Треба сідати і домовлятися. Іншого шляху немає.

Читайте також: Польща не приймає вантажівки з України, які йдуть через «Ягодин» — прикордонники

Офіційний діалог між Україною та Польщею

Анастасія Багаліка: Що про все це говорить Польща, враховуючи те, що там формується новий уряд?

Сергій Вовк: Я теж дивився офіційні повідомлення з боку українського Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України. В їхніх повідомленнях йдеться про те, що офіційного діалогу немає. А їх треба вести саме на польському рівні, тому що сподіватися на те, що ця проблема може бути вирішена на рівні ЄС, мені здається, що це не той шлях, яким треба йти.

Потрібно розмовляти з поляками, з огляду на те, що це наш партнер, що це наш сусід, шукати вирішення спільних проблем. Вони є, але вони не критичні. Це абсолютно така ж ситуація, як з зерном. Нам потрібно пояснювати польським фермерам, що ми не є загрозою для європейського ринку, що ми навпаки, можемо шукати нові можливості спільної роботи. Ви абсолютно правильно поставили це питання. Тому що ми намагалися подати проблему зерна, як передвиборчу, що нібито це політика. Ні, це не політика — це бізнес-інтерес.

Кожна країна намагається захищати свій ринок тоді, коли створюється єдиний економічний простір. Для цього потрібно вести цей діалог. Потрібно намагатися ці ризики бізнес конфліктів мінімізувати, тому що ми розуміємо, що наша ціль — це інтеграція в ЄС. А ось ці конфлікти — це те, що перешкоджає. А виходити з них треба тільки шляхом переговорів, тому що ми не є в позиції прохачів. Поляки теж зацікавлені.

Наслідки, які є вже сьогодні від того, що блокується кордон — це збільшення дефіциту вільних автомобілів. Мені здається, що всім потрібно розуміти, що ми є в одній системі. Ми вже зараз маємо проговорювати ті принципи, на яких ми будемо працювати після того, як Україна пройде адаптаційний процес інтеграції в ЄС.

• Коли є спільний комерційний інтерес, розмовляти з цифрою завжди легше, ніж вмовляти з лозунгами. А цей інтерес є. І він є гарантією того, що рано чи пізно з’явиться взаємовигідний варіант. Коли ти починаєш розмовляти з цифрою, то розмова перестає бути емоційною, а починає бути діловою.

Читайте також: Бачимо політичне забарвлення блокування українсько-польського кордону — заступник міністра розвитку громад

Нагадаємо, десятки польських перевізників 6 листопада почали блокувати три прикордонні переходи з Україною. Ключова вимога страйкарів — повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників. Учасники блокади вимагають запровадження комерційних дозволів для українських перевізників та скорочення їхньої кількості до рівня, що був до російського вторгнення.

Вранці 7 листопада було відомо про три заблоковані польськими перевізниками пункти пропуску: Ягодин, Краківець, Рава-Руська. На пункті пропуску Ягодин не пропускали вантажні транспортні засоби ні на в’їзд, ні на виїзд. На інших пунктах не пропускають на виїзд з України, але пропускають на в’їзд. Так само пропускають легкові транспортні засоби та пасажирські автобуси.

Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі